2022.03.29補充
這篇十多年前的文章可能最近復興號正式退役的議題又默默多了一點觀看數
當年2010年12月22日大改點後，復興號車廂拿去北迴線使用，甚至之後復興號的名字又重新拿來使用
直到2022年3月29日才真正開出最後一班從花蓮到樹林，走入歷史
在此紀錄一下
今天冬至是台鐵的大改點第一天，約250班次異動
縱橫在台灣鐵路上已三十載的復興號，於昨天12/21，走入歷史
自從來花蓮念書，搭火車的次數是比以前多了許多
復興號對學生族群來說，是個便宜又快的好選擇，電車的價錢，有莒光的速度
當一開始來花蓮念書一直是我的首選，只可惜去年底改點過後
只開南迴到台東，花東這區間就沒了復興號了
想不到今年底，是完全消滅掉了，改由莒光代打(有點變相漲價阿...)
由於距離和時間關係，沒得搭最後一班復興號來紀念
還好去年中來花蓮時候有拍了一些照片，就拿來分享吧
這張是在九曲堂站拍的
下藍上淺藍的車身，是它最好辨識的顏色
這班是往花蓮
不得不說，這種手寫字體一點美感都沒有阿...，好克難的招牌
車廂內部
雖然台鐵這次號稱復興改為莒光雖然漲價但座椅和設備有升級
可是依我搭這麼多次莒光的感覺，覺得跟復興沒啥兩樣...
回程還是一樣搭復興號
這次牌子終於不是手寫的了!!可是變成復興號和往高雄念的方向不一樣...
不過這次改點區間快和藍皮普快車一併都消失了
還好藍皮普快車也有搭過，之前也有分享過其中兩張
這是在花蓮站拍的
車廂內部
離站畫面
結果終於真得是掰掰了，普快將改由區間車行駛
至於藍皮普快車退役後聽說可能會由復興號的車廂來行駛
或許往後還有機會在花東線上再見到復興號的身影吧
台鐵把車種單純化我想這立意是良好的，也是值得去努力的目標
只是若不能改變誤點還有亂停一堆小站這種陋習的話，我想這改善是有限的
尤其在自強莒光化，莒光電車化的今日，可能只是會讓人越搭越火大
應該多培養旅客轉乘的習慣，頂住一些民意代表的壓力，我想這才是真正一大進步
留言列表
